天天资讯:开局之年看中国·潮涌荆楚丨“来电之城”何以让废旧动力电池“重生”

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一块磷酸铁锂电池的账，其实只有两行。一行写着它能把多少磷、多少铁、多少锂从矿石里取出来，另一行写着它退役之后，这些材料还剩多少能回来。这些年讲新能源，讲的多是前面那一行，产量、装机、出口，年年刷新。后面那一行很少被翻开。翻开了才知道，一块电池的一生，我们过去只用了上半段。

2025年全国卖出的新能源汽车超过1600万辆。这批车跑上八年十年，电池就要陆陆续续退下来。行业机构测算，到2035年，全国退役动力电池将超过400万吨。400万吨是什么概念，它不是一个环保问题，而是一座矿。退役锂电比原矿富，原矿里的锂含量通常只有百分之一到百分之二，退役电池正极材料里的锂，占比要高得多。麻烦的是，这座矿一直不好开采。大量电池流向小作坊，一把锤子、一口酸池就能拆，拿走值钱的那一点，含氟的电解液和含重金属的废水往哪儿排，没人追问。

宜昌高新区白洋园区里，这个难题被拆成了两道工序。第一道把电池化开，退役电池先放电、破碎，再浸出除杂，最后合成为磷酸铁和碳酸锂。第二道把材料做回去。一路之隔的邦普时代，把磷酸铁、碳酸锂和园区的磷酸一铵一起研磨、干燥、烧结，做成磷酸铁锂粉料，发往下游重新做电池。从一块废电芯到一袋新粉料，最快七天。原料和产品的距离，从几千公里缩到了几百米。这个百米，藏着一个容易被忽略的判断，所谓循环，难点从来不在会不会拆，而在拆完之后有没有人要。材料在自己手里，下游在自己隔壁，循环才转得动。